重生工业帝国_第五百八十一章来势汹汹的对手

书号:37661 时间:2017/8/3 字数:3565

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　　“不，彼得，你可不要自责了，我对你们目前的研发进度，已经是非常满意了。”

　　金小强淡淡的笑着对彼得。瑞希尔说道，这是真的不掺水分的话，其实今年作为金小强自己，他真的没什么设计新车的计划。

　　彼得动作还是让他有些吃惊了，没想到这家伙的动作这么快。

　　又和彼得寒暄了几句之后，金小强就回到了自己的办公室，总裁办的秘书，立刻就给他送来了一份关于，华

动力的个主要对手今年的动向，以及一些市场分析，这些情报资料可都是金小强在香港的那个调查团队，花了好几个月的功夫，调研而来的。

　　看着手里的这份厚厚的报告，金小强是感觉既是自豪，但是同时也是压力倍增！

　　这两年华

动力扩张非常迅猛，在市场上几乎是在接二连三的推出新车，在低级别的紧凑车型里面，他们有明锐在挑大梁。

　　而且尽管现在又韩国的现代和起亚，以及诸多的国产自主品牌，在低端车市场里抢饭吃，可是明锐却一直靠着

价比最高，以及稳健，扎实的功底，牢牢的在低级车市场里，占据着一席之地。

　　这还是因为华

动力，目前的主要战场不是在低级车市场而已，如果他们转移视线，杀入低级车市场的话，那么哪里恐怕早就已经掀起阵阵的腥风血雨了。

　　而在华

动力一贯重视的中高级车型市场里，他们甚至有逸动，观致，还有K系列，这么三个级别的车系配置。

　　要知道目前世界上的任何一个大型车企，在中高级车市场，能够有一个产品，系列那就已经非常了不得了。

　　可是现在的华

动力。却奢华到有三个车系，并且在市场上，还都是大卖的车型，这就足以证明，华

动力在这个级别市场里的竞争力，也正是靠着这三个车系的联合绞杀，才确立了华

动力在中高级别车市里独霸天下的局面。

　　连有着神车名头的大众都被他们掀翻下马，

系。美系更是被他们打的望风而逃，现在只能靠着降价促销，以及接连的推出新车，来和华

动力对抗了。

　　华

动力在中高级车市场里。有着三条产品线，而这三条产品线，几乎是由覆盖了中高级车型里面的低端，中端，和高端的三个方面。

　　首先逸动的入门级，现在基本已经下探到了十五万出头起步，然后从最低级的2。0DVVT车型，一直到2。4T的涡轮增

车型，一共八个车型。覆盖了从十五万到二十二万的中级车入门级别的市场。

　　而K5虽然起步是在十六万将近十七万，可是他可靠的动力配置，再加上漂亮科幻的外形，还有比逸动更加扎实的底盘，让这款车覆盖了十七万到二十四万的自然

气发动机的空间。

　　至于观致系列，则是从二十四万起步，最高一直到四十多万的配置。覆盖了中级车的中高端所有的价格区间，而观致6和观致8那动感的外形，再加上ECOBOOST价POWERSHIFT的动力总成组合，更是让这款车已经初步具备了踏入高级车门槛的技术能力。

　　正是这样的市场划分，以及对消费者消费心理的全方位研究，华

动力的这三款车系，已经是基本要垄断天朝的中级车市场了。

　　即便是原来称霸一时的中高级的跨界车奥迪，在最近一年多来。面对华

动力的强劲攻势，也开始是显

出来疲态。

　　在中高级车，甚至是政府车的采购方面，奥迪是不断的丢分失地，而华

动力则是正在悄然的蚕食着奥迪多年的天朝高级车代表的地位。

　　正是自己所设计，和推出的这么些款车型。在市场上的大获成功，让金小强感觉到，最近的一两年，已经不再是需要连续的推陈出新的时候了。

　　是该到了消化市场，巩固自己华

动力天朝市场老大的地位的时候了，尽管最近一两年，大众，丰田，本田，通用，福特，都会在天朝市场上，有一系列的大动作，甚至是推出一系列的新车。

　　可是根据金小强自己对他们的了解，他们推出的那些款车型，恐怕一时半会都不会对华

动力造成太大的挑战。

　　毕竟他们的那些个新版车型，在金小强看来，其实都是没什么新意的东西。

　　要是说起来，这些车企所要退出的新车型里面，恐怕也就是通用即将推出的几款新车的威胁，比较大一些。

　　大众方面，在今年将会连续的推出几款新车，有高尔夫拉皮出来的速腾，有新帕萨特，还有就是他们的重头戏，从他们的看家车型辉腾那边减配拉皮过来的迈腾，以及他们以高尔夫为蓝本所拉皮出来的途观。

　　这几款车型里面，新速腾威胁不大，紧凑级别车型，动力总成方面也没亮点，要是大众还是本着他们一贯的高傲，在这几款车型上使出加价减配的手段的话，那他们只会死的很难看。

　　不用想速腾和帕萨特，大众方面肯定是不会在动力方面作调整的，只不过在迈腾还有途观这两款车上还有些看头。

　　上辈子迈腾因为双离合变速器可是被骂惨了，不过现在大众已经从华

动力这里获得了变速箱冷却机油，所以变速器的问题，将不会是这款车的最大问题，不过关键，还是要看大众方面的定价。

　　而途观这款车，如果说在动力方面是中规中矩，没什么亮点的话，要看的就还是他的定价。

　　上辈子的时候，这款车刚推出来的时候可是火爆的一笔，大众的经销商们甚至一律牛笔哄哄的提出了加价五万的口号，但是这辈子他们恐怕是没这个机会了。

　　别说加价五万，恐怕但凡大众敢把这车子的价格订的高上那么一点点，他们都会死的很难看。

　　至于丰田方面，听说他们为了应对中级车市场上来至华

动力的挑战，他们不但推出了最新一代的凯美瑞，打算在国内同期上市的同时，还从他们旗下的雷克萨斯高端品牌里拿出来一款车，改名叫做锐志，加盟到丰田的中级车车系里，来应对华

动力的强劲挑战。

　　同样他们所要面对的最关键的问题，还是定价，如果他们同样是自持身份，把价格订的偏高的话，那他们肯定也同样会死的很难看。

　　本田方面也同样要面对这样的问题，他们将会在今年推出最新一代的雅阁，据说还会放在天朝的京城车展上全球首发亮相，以显示对天朝市场的重视。

　　而与此同时他们还会从他们旗下的高端品牌讴歌哪里拿出一款车型，加盟到本田的旗下，还打算取名叫什么思铂睿。

　　他们的问题也同样是这几款新车的定价问题…

　　而这几家车企的动作，还有接二连三的推出的新车型，也是让金小强及感觉到有些压力，更多的则是吃惊。

　　在原来的历史上出了锐志确实是这年上市的，迈腾，途观，思铂睿都是纷纷提前出世，这也说明这些国际大型厂商对天朝市场的重视程度正在逐步提高，以及他们对华

动力这个竞争对手的重视。

　　这几家车厂动作不小，但是金小强心里对他们却并不是太在乎，大众方面不必说了，德国人一贯是看不起天朝人，在天朝市场做了二十来年，他们以为他们已经把天朝人的消费心理给吃透了，再者说大众神车的名头虽然弱了不少，但是光彩却依旧还在，所以他们肯定是不会自降身价，把新车的价位订的太低的。

　　而丰田和本田也是一样，小〖

〗本不安好心的同时，但是他们也和德国人一样，看不起天朝人，所以他们的新车的价位，肯定也不会订的太低，再加上他们一贯要和德国人看起的心态，他们的新车的价格，撑死也就会比德国车低上那么一点点而已，但是肯定不会太低。

　　这几个企业，太高看了他们自以为是的品牌形象了！

　　不过除了这几家之外，美国的通用的动作也不小，提前出世的凯越，科鲁兹，还有迈瑞宝，以及全球资源整合战略下诞生的ECOTEC发动机，从这些车型和动力系统里，都可以看的出通用这回肯定是下本钱了。

　　而最关键的是，通用一贯是这些外国企业里，最舍得放下身段的企业，想当年他们的科鲁兹刚一入华的时候，十三万多的入门价，立刻就引爆了一阵销售狂

。

　　而现在在全球销量下跌，并且技术并不领先的情况下，通用方面肯定会把姿态放得更低，价格肯定会比原来上辈子的时候，订的更低。

　　而一旦要是这样的情况发生的话，凭借着通用世界大厂的名头，他们在中级车的低端市场，还有紧凑级别车市里，还真是能够和华

动力一较长短的…

　　这个可真是一个难

的对手啊！

　　综合比较了一番下来，金小强发现，原来在今年，对华

动力冲击最大的，居然很有可能会是通用。

　　不过很快他有看到了一番关于国内的车企的一些调研报告，于是很快他就总结出了应对之策。。！。

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“不，彼得，你可不要自责了，我对你们目前的研发进度，已经是非常满意了。” 　　金小强淡淡的笑着对彼得。瑞希尔说道，这是真的不掺水分的话，其实今年作为金小强自己，他真的没什么设计新车的计划。　　彼得动作还是让他有些吃惊了，没想到这家伙的动作这么快。　　又和彼得寒暄了几句之后，金小强就回到了自己的办公室，总裁办的秘书，立刻就给他送来了一份关于，华动力的个主要对手今年的动向，以及一些市场分析，这些情报资料可都是金小强在香港的那个调查团队，花了好几个月的功夫，调研而来的。　　看着手里的这份厚厚的报告，金小强是感觉既是自豪，但是同时也是压力倍增！　　这两年华动力扩张非常迅猛，在市场上几乎是在接二连三的推出新车，在低级别的紧凑车型里面，他们有明锐在挑大梁。　　而且尽管现在又韩国的现代和起亚，以及诸多的国产自主品牌，在低端车市场里抢饭吃，可是明锐却一直靠着价比最高，以及稳健，扎实的功底，牢牢的在低级车市场里，占据着一席之地。　　这还是因为华动力，目前的主要战场不是在低级车市场而已，如果他们转移视线，杀入低级车市场的话，那么哪里恐怕早就已经掀起阵阵的腥风血雨了。　　而在华动力一贯重视的中高级车型市场里，他们甚至有逸动，观致，还有K系列，这么三个级别的车系配置。　　要知道目前世界上的任何一个大型车企，在中高级车市场，能够有一个产品，系列那就已经非常了不得了。　　可是现在的华动力。却奢华到有三个车系，并且在市场上，还都是大卖的车型，这就足以证明，华动力在这个级别市场里的竞争力，也正是靠着这三个车系的联合绞杀，才确立了华动力在中高级别车市里独霸天下的局面。　　连有着神车名头的大众都被他们掀翻下马，系。美系更是被他们打的望风而逃，现在只能靠着降价促销，以及接连的推出新车，来和华动力对抗了。　　华动力在中高级车市场里。有着三条产品线，而这三条产品线，几乎是由覆盖了中高级车型里面的低端，中端，和高端的三个方面。　　首先逸动的入门级，现在基本已经下探到了十五万出头起步，然后从最低级的2。0DVVT车型，一直到2。4T的涡轮增车型，一共八个车型。覆盖了从十五万到二十二万的中级车入门级别的市场。　　而K5虽然起步是在十六万将近十七万，可是他可靠的动力配置，再加上漂亮科幻的外形，还有比逸动更加扎实的底盘，让这款车覆盖了十七万到二十四万的自然气发动机的空间。　　至于观致系列，则是从二十四万起步，最高一直到四十多万的配置。覆盖了中级车的中高端所有的价格区间，而观致6和观致8那动感的外形，再加上ECOBOOST价POWERSHIFT的动力总成组合，更是让这款车已经初步具备了踏入高级车门槛的技术能力。　　正是这样的市场划分，以及对消费者消费心理的全方位研究，华动力的这三款车系，已经是基本要垄断天朝的中级车市场了。　　即便是原来称霸一时的中高级的跨界车奥迪，在最近一年多来。面对华动力的强劲攻势，也开始是显出来疲态。　　在中高级车，甚至是政府车的采购方面，奥迪是不断的丢分失地，而华动力则是正在悄然的蚕食着奥迪多年的天朝高级车代表的地位。　　正是自己所设计，和推出的这么些款车型。在市场上的大获成功，让金小强感觉到，最近的一两年，已经不再是需要连续的推陈出新的时候了。　　是该到了消化市场，巩固自己华动力天朝市场老大的地位的时候了，尽管最近一两年，大众，丰田，本田，通用，福特，都会在天朝市场上，有一系列的大动作，甚至是推出一系列的新车。　　可是根据金小强自己对他们的了解，他们推出的那些款车型，恐怕一时半会都不会对华动力造成太大的挑战。　　毕竟他们的那些个新版车型，在金小强看来，其实都是没什么新意的东西。　　要是说起来，这些车企所要退出的新车型里面，恐怕也就是通用即将推出的几款新车的威胁，比较大一些。　　大众方面，在今年将会连续的推出几款新车，有高尔夫拉皮出来的速腾，有新帕萨特，还有就是他们的重头戏，从他们的看家车型辉腾那边减配拉皮过来的迈腾，以及他们以高尔夫为蓝本所拉皮出来的途观。　　这几款车型里面，新速腾威胁不大，紧凑级别车型，动力总成方面也没亮点，要是大众还是本着他们一贯的高傲，在这几款车型上使出加价减配的手段的话，那他们只会死的很难看。　　不用想速腾和帕萨特，大众方面肯定是不会在动力方面作调整的，只不过在迈腾还有途观这两款车上还有些看头。　　上辈子迈腾因为双离合变速器可是被骂惨了，不过现在大众已经从华动力这里获得了变速箱冷却机油，所以变速器的问题，将不会是这款车的最大问题，不过关键，还是要看大众方面的定价。　　而途观这款车，如果说在动力方面是中规中矩，没什么亮点的话，要看的就还是他的定价。　　上辈子的时候，这款车刚推出来的时候可是火爆的一笔，大众的经销商们甚至一律牛笔哄哄的提出了加价五万的口号，但是这辈子他们恐怕是没这个机会了。　　别说加价五万，恐怕但凡大众敢把这车子的价格订的高上那么一点点，他们都会死的很难看。　　至于丰田方面，听说他们为了应对中级车市场上来至华动力的挑战，他们不但推出了最新一代的凯美瑞，打算在国内同期上市的同时，还从他们旗下的雷克萨斯高端品牌里拿出来一款车，改名叫做锐志，加盟到丰田的中级车车系里，来应对华动力的强劲挑战。　　同样他们所要面对的最关键的问题，还是定价，如果他们同样是自持身份，把价格订的偏高的话，那他们肯定也同样会死的很难看。　　本田方面也同样要面对这样的问题，他们将会在今年推出最新一代的雅阁，据说还会放在天朝的京城车展上全球首发亮相，以显示对天朝市场的重视。　　而与此同时他们还会从他们旗下的高端品牌讴歌哪里拿出一款车型，加盟到本田的旗下，还打算取名叫什么思铂睿。　　他们的问题也同样是这几款新车的定价问题… 　　而这几家车企的动作，还有接二连三的推出的新车型，也是让金小强及感觉到有些压力，更多的则是吃惊。　　在原来的历史上出了锐志确实是这年上市的，迈腾，途观，思铂睿都是纷纷提前出世，这也说明这些国际大型厂商对天朝市场的重视程度正在逐步提高，以及他们对华动力这个竞争对手的重视。　　这几家车厂动作不小，但是金小强心里对他们却并不是太在乎，大众方面不必说了，德国人一贯是看不起天朝人，在天朝市场做了二十来年，他们以为他们已经把天朝人的消费心理给吃透了，再者说大众神车的名头虽然弱了不少，但是光彩却依旧还在，所以他们肯定是不会自降身价，把新车的价位订的太低的。　　而丰田和本田也是一样，小〖〗本不安好心的同时，但是他们也和德国人一样，看不起天朝人，所以他们的新车的价位，肯定也不会订的太低，再加上他们一贯要和德国人看起的心态，他们的新车的价格，撑死也就会比德国车低上那么一点点而已，但是肯定不会太低。　　这几个企业，太高看了他们自以为是的品牌形象了！　　不过除了这几家之外，美国的通用的动作也不小，提前出世的凯越，科鲁兹，还有迈瑞宝，以及全球资源整合战略下诞生的ECOTEC发动机，从这些车型和动力系统里，都可以看的出通用这回肯定是下本钱了。　　而最关键的是，通用一贯是这些外国企业里，最舍得放下身段的企业，想当年他们的科鲁兹刚一入华的时候，十三万多的入门价，立刻就引爆了一阵销售狂。　　而现在在全球销量下跌，并且技术并不领先的情况下，通用方面肯定会把姿态放得更低，价格肯定会比原来上辈子的时候，订的更低。　　而一旦要是这样的情况发生的话，凭借着通用世界大厂的名头，他们在中级车的低端市场，还有紧凑级别车市里，还真是能够和华动力一较长短的… 　　这个可真是一个难的对手啊！　　综合比较了一番下来，金小强发现，原来在今年，对华动力冲击最大的，居然很有可能会是通用。　　不过很快他有看到了一番关于国内的车企的一些调研报告，于是很快他就总结出了应对之策。。！。