重生工业帝国_第一百一十八章物有所值求收

书号:37661 时间:2017/8/3 字数:3655

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　　感谢最近两天每个给蚂蚁打赏的兄弟，哎，蚂蚁现在真想高歌一首忐忑，今天恐怕是公众的最后一天了，收藏不到万就上架，一般结局都会很惨，蚂蚁也不知道这本书会怎样，能不能写下去，和大家一起共同YY，就看大家的支持力度了…

　　****

　　合同规定，博世将会在今年向金小强名下的华

动力，转让缸内直

的零配件的生产技术，和装配

程。

　　但是在核心的控制部件ECU方面博世是不会转让的，这一点金小强倒也不担心，因为只要他们长年累月的自己积累数据，建立起自己的数据库的话，那么这一块肯定也会被攻破的。

　　合同还规定，这项技术虽然在今年就会转让给华

动力，但是华

动力，在三年之内必须为他们生产的每一件缸内直

技术的产品，向博士支付一定数额的专利费。

　　而且在十年之内，华

动力方面不得将这项缸内直

的技术，转让给其他的生产厂商。

　　而且不算那些零配件的专利费用，光是头一笔的技术转让费以及培训工程师的薪水，以及生产设备的费用，华

动力就要像博世支付三千万美元。

　　这个分合同的条件看起来可以说是相当的苛刻，要知道其实在2000年的时候，大众就已经搞到了缸内直

的技术，这项技术目前日本的厂商们更是早就拥有了。

　　而美国的大厂商们，也在努力的攻克这个技术难题，在汽车业界内早就不是什么秘密了，如果金小强他们要是发狠的话，自己搞研究，就凭借着金小强的金手指，他相信，有个两到三年的时间，也可以攻克这个难关。

　　可是在看了博世方面，提供的技术说明书之后，尤其是在看到了那个

嘴的生产技术之后，还有博世的关于这样的直

发动机的装配要求之后，金小强就更加的觉得自己的这笔钱花的值得。

　　首先这样的缸内直

的发动机，最难的就是装配，你要在原来的气缸上开一个口子，把

嘴装进去，而且还要保证良好的气密

。

　　这样在发动机工作的时候，不会发生漏油，漏气等等状况，这就要求着相当高的加工精度。

　　而且你还要调整气缸的布置，让气缸能够在直

状态下，达到最佳的工作状态。

　　还有更难的部分，就是这导轨和

嘴的生产

程。

　　为了能够让

油器

出颗粒非常小的雾化状态的燃油颗粒，并且在关闭的状态不漏油，这个

油嘴里面会有一个加工

密度非常高的

密偶件。

　　而这个

密偶件，就是针阀和针阀体，这两个高

密度的

密偶件，在装配的时候，绝对不能互换，而且配合嫌隙的要求也很高，按照博世的标准，要能够达到0。002毫米，注意看后面的单位，没错是毫米。

　　这样的精度，终于是让金小强认识到了德国巨头的实力的强大，要知道尽管他之前也曾经从日本引进了一系列的各种大型的高

密度机

。

　　可是要想生产出这样高

密的小型元器件的话，还是相当的困难。

　　而且这样的高

密度偶件生产起来也非常的麻烦，首先它的加工工艺，只能采用配对研磨的方法，这就需要专门的研磨机器，这方面他们根本就不具备。

　　要是想从日本购进这样的机械，那恐怕就是天方夜谭，虽然他们能够搞到别的大型加工机

，可是搞这样的机械，这就有点太专业了，肯定会引起日本情报科的注意的，要是被列入了黑名单，那可就不太好了。

　　而且这样的高

密度的偶件，所需要使用的材料也是非常特殊的一种，优质合金钢材来铸造，因为但凡要是采用了其他的材料的话，如果使用的时候，会经受不住那样剧烈的磨损，一旦有了磨损，那么就会导致

油效果的变化，最终导致混合气质量下降，燃烧效果打折等等杯具。

　　所以这方面，他们就还真得请教博世的这些专业的工程师了，还有他们提供的机械了。

　　要不然的话，就算他金小强肯砸钱来摸索试制，就算他在大开金手指，按照天朝目前的科研水平能力，还有经济功能力来看，恐怕没个两年三年，这项技术还是难以被攻克的。

　　就算到时候被他们攻克了又能怎样？恐怕到时候那些汽车制造商巨头们，早就已经开始推陈出新，生产更新，技术更先进的发动机了。

　　到时候他们就还是免不了，要落得个在人家

股后面追赶的局面。

　　而一旦要是形成了技术上的落差，那么你的产品，就会给人一种二

产品的印象，本来天朝的产品，在国际上口碑就一般，甚至可以说不佳。

　　如果再被欧美消费者贴上这么个标签，那以后就算是在想翻身，那都很困难了。

　　所以这次的这笔钱，就得花，虽然先期要付给博世三千万的技术转让费，而且还要在后继的三年里，不断的给博世上缴专利费。

　　但是在金小强看来，这笔花费还是值得的，只要自己手里有了这个技术，那么今后在和那些欧美汽车厂商，或者是日本汽车厂商叫板的时候，自己也就有了一定的底气。

　　至于那些韩国汽车厂商，现在根本就没有出现在金小强的眼界内。

　　和博世敲定了合同，博世这边也开始生产专门的研磨机，然后发货给金小强他们，金小强倒也大方，这样的研磨机器，他直接就订了五台，一共又花了一千万美金，每台二百万美金的高价，真是可见这博世方面的黑心。

　　不过金小强倒觉得，现在挨宰也是划算的，只要回去之后，自己肯定就会组织人手，拿出一到二台机械拆开来搞研究的。

　　只要掌握了博世的这些机械的执照秘密和参数标准，那么以后他们山寨起来，也就不再是个难题了，要知道以前这样的机器，他们就算是想从德国人手里买，人家还不愿意卖呢。

　　现在一来是看在他是博世未来的重点培养的生意伙伴，二来也是看在金小强的手里，确实是有点货，人家不愿意太得罪你。

　　而且也是担心，他发狠要是自己搞研究的话，万一要是真的搞出来了，那岂不是让博世难堪不说，还会增加一个竞争对手而已，所以人家才舍得卖给你，把你自主研发的雄心扼杀在萌芽状态。

　　不过不管这些家伙到底是什么居心都好，金小强觉得，只要自己搞到了这些机器就最好，虽然花了一千万美金，可是在他看来还是值得的。

　　不过他打算回去之后，就找人拆卸这样的机

的事情，还是让厂子里派过来参加谈判的很多人，既是欣慰又是心疼。

　　欣慰的是老板真是大气魄，大手笔，这样四百万美元的机械，居然都不用生产，就敢让员工们拆，看来老板是真心来搞科研的，这样对科研舍得投入的老板，对那些数据控，和技术控来说绝对值得死心塌地的效忠。

　　心疼的是，毕竟这可是四百万美元的机械，按照现在1:8点多的美元汇率，这可就是三千多万人民币啊。

　　这年头三千多万人民币，得够多少个家庭，直接过上小康生活啊？普通的工人，得干多久才能够挣到三千多万人民币啊？

　　金小强可不管那些，当然为了让德国人在技术转让的时候不能藏私，他还特意通过那位克劳斯的介绍，和汉克有了几次私自的接触。

　　被克劳斯软硬兼施拿捏的死死的汉克，再见到金小强的时候，心头还有些不忿，可是当他看到金小强递过来的一处在澳大利亚黄金海岸的度假别墅的房契之后，这位汉克先生立刻就开始了眉花眼笑了，态度当即就来了个一百八十度的大转弯。

　　有钱就是能使鬼推磨，这个真理，在世界各地都是通行的，只不过要看你付出的钱是多少而已。

　　金小强之所以还来接触这个汉克，也是因为他需要在博世这边埋下一颗钉子，说不定今后他什么时候还要和博世这边来谈判，而到时候这个汉克，就绝对是一颗非常有用的棋子了。

　　所以现在给这个家伙身上投点资，那是绝对值得的，那个汉克在拿了金小强的好处之后，更是拍

脯的和金小强保证，请他放心，这次派去天朝负责培训的工程师，都是他亲手挑的，绝对不会夹带藏私的，肯定会尽心尽力把技术教给金小强他们的工人，三个月如果教不会，就让他们留在那边继续教。

　　有了这个汉克的保证，金小强也就放下了心来，他当即就又和那克劳斯签订了一份合同。

　　克劳斯可以代理他们华

动力目前所有的车型，和三年之内所有的新车型，在西欧地区的销售，不过时间仅为三年，而且不得拖欠华

动力的车款。当然地区仅限于西欧这一带经济发达的国家里，三年之后如果他还有意再继续代理的话，那么他就要开始上缴代理费了，而且这代理费的标准，金小强可定的不低。

　　搞定了这些事情之后，金小强就直接离开了斯图加特，直奔沃尔夫斯堡大众的总部那边。

　　这次他们来德国的目的，可不光是来参加纽博格林赛道的挑战赛，还有一件很重要的事情，就是要让他们这款逸动，在大众的碰撞实验室里面，参加碰撞试验。

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感谢最近两天每个给蚂蚁打赏的兄弟，哎，蚂蚁现在真想高歌一首忐忑，今天恐怕是公众的最后一天了，收藏不到万就上架，一般结局都会很惨，蚂蚁也不知道这本书会怎样，能不能写下去，和大家一起共同YY，就看大家的支持力度了… 　　**** 　　合同规定，博世将会在今年向金小强名下的华动力，转让缸内直的零配件的生产技术，和装配程。　　但是在核心的控制部件ECU方面博世是不会转让的，这一点金小强倒也不担心，因为只要他们长年累月的自己积累数据，建立起自己的数据库的话，那么这一块肯定也会被攻破的。　　合同还规定，这项技术虽然在今年就会转让给华动力，但是华动力，在三年之内必须为他们生产的每一件缸内直技术的产品，向博士支付一定数额的专利费。　　而且在十年之内，华动力方面不得将这项缸内直的技术，转让给其他的生产厂商。　　而且不算那些零配件的专利费用，光是头一笔的技术转让费以及培训工程师的薪水，以及生产设备的费用，华动力就要像博世支付三千万美元。　　这个分合同的条件看起来可以说是相当的苛刻，要知道其实在2000年的时候，大众就已经搞到了缸内直的技术，这项技术目前日本的厂商们更是早就拥有了。　　而美国的大厂商们，也在努力的攻克这个技术难题，在汽车业界内早就不是什么秘密了，如果金小强他们要是发狠的话，自己搞研究，就凭借着金小强的金手指，他相信，有个两到三年的时间，也可以攻克这个难关。　　可是在看了博世方面，提供的技术说明书之后，尤其是在看到了那个嘴的生产技术之后，还有博世的关于这样的直发动机的装配要求之后，金小强就更加的觉得自己的这笔钱花的值得。　　首先这样的缸内直的发动机，最难的就是装配，你要在原来的气缸上开一个口子，把嘴装进去，而且还要保证良好的气密。　　这样在发动机工作的时候，不会发生漏油，漏气等等状况，这就要求着相当高的加工精度。　　而且你还要调整气缸的布置，让气缸能够在直状态下，达到最佳的工作状态。　　还有更难的部分，就是这导轨和嘴的生产程。　　为了能够让油器出颗粒非常小的雾化状态的燃油颗粒，并且在关闭的状态不漏油，这个油嘴里面会有一个加工密度非常高的密偶件。　　而这个密偶件，就是针阀和针阀体，这两个高密度的密偶件，在装配的时候，绝对不能互换，而且配合嫌隙的要求也很高，按照博世的标准，要能够达到0。002毫米，注意看后面的单位，没错是毫米。　　这样的精度，终于是让金小强认识到了德国巨头的实力的强大，要知道尽管他之前也曾经从日本引进了一系列的各种大型的高密度机。　　可是要想生产出这样高密的小型元器件的话，还是相当的困难。　　而且这样的高密度偶件生产起来也非常的麻烦，首先它的加工工艺，只能采用配对研磨的方法，这就需要专门的研磨机器，这方面他们根本就不具备。　　要是想从日本购进这样的机械，那恐怕就是天方夜谭，虽然他们能够搞到别的大型加工机，可是搞这样的机械，这就有点太专业了，肯定会引起日本情报科的注意的，要是被列入了黑名单，那可就不太好了。　　而且这样的高密度的偶件，所需要使用的材料也是非常特殊的一种，优质合金钢材来铸造，因为但凡要是采用了其他的材料的话，如果使用的时候，会经受不住那样剧烈的磨损，一旦有了磨损，那么就会导致油效果的变化，最终导致混合气质量下降，燃烧效果打折等等杯具。　　所以这方面，他们就还真得请教博世的这些专业的工程师了，还有他们提供的机械了。　　要不然的话，就算他金小强肯砸钱来摸索试制，就算他在大开金手指，按照天朝目前的科研水平能力，还有经济功能力来看，恐怕没个两年三年，这项技术还是难以被攻克的。　　就算到时候被他们攻克了又能怎样？恐怕到时候那些汽车制造商巨头们，早就已经开始推陈出新，生产更新，技术更先进的发动机了。　　到时候他们就还是免不了，要落得个在人家股后面追赶的局面。　　而一旦要是形成了技术上的落差，那么你的产品，就会给人一种二产品的印象，本来天朝的产品，在国际上口碑就一般，甚至可以说不佳。　　如果再被欧美消费者贴上这么个标签，那以后就算是在想翻身，那都很困难了。　　所以这次的这笔钱，就得花，虽然先期要付给博世三千万的技术转让费，而且还要在后继的三年里，不断的给博世上缴专利费。　　但是在金小强看来，这笔花费还是值得的，只要自己手里有了这个技术，那么今后在和那些欧美汽车厂商，或者是日本汽车厂商叫板的时候，自己也就有了一定的底气。　　至于那些韩国汽车厂商，现在根本就没有出现在金小强的眼界内。　　和博世敲定了合同，博世这边也开始生产专门的研磨机，然后发货给金小强他们，金小强倒也大方，这样的研磨机器，他直接就订了五台，一共又花了一千万美金，每台二百万美金的高价，真是可见这博世方面的黑心。　　不过金小强倒觉得，现在挨宰也是划算的，只要回去之后，自己肯定就会组织人手，拿出一到二台机械拆开来搞研究的。　　只要掌握了博世的这些机械的执照秘密和参数标准，那么以后他们山寨起来，也就不再是个难题了，要知道以前这样的机器，他们就算是想从德国人手里买，人家还不愿意卖呢。　　现在一来是看在他是博世未来的重点培养的生意伙伴，二来也是看在金小强的手里，确实是有点货，人家不愿意太得罪你。　　而且也是担心，他发狠要是自己搞研究的话，万一要是真的搞出来了，那岂不是让博世难堪不说，还会增加一个竞争对手而已，所以人家才舍得卖给你，把你自主研发的雄心扼杀在萌芽状态。　　不过不管这些家伙到底是什么居心都好，金小强觉得，只要自己搞到了这些机器就最好，虽然花了一千万美金，可是在他看来还是值得的。　　不过他打算回去之后，就找人拆卸这样的机的事情，还是让厂子里派过来参加谈判的很多人，既是欣慰又是心疼。　　欣慰的是老板真是大气魄，大手笔，这样四百万美元的机械，居然都不用生产，就敢让员工们拆，看来老板是真心来搞科研的，这样对科研舍得投入的老板，对那些数据控，和技术控来说绝对值得死心塌地的效忠。　　心疼的是，毕竟这可是四百万美元的机械，按照现在1:8点多的美元汇率，这可就是三千多万人民币啊。　　这年头三千多万人民币，得够多少个家庭，直接过上小康生活啊？普通的工人，得干多久才能够挣到三千多万人民币啊？　　金小强可不管那些，当然为了让德国人在技术转让的时候不能藏私，他还特意通过那位克劳斯的介绍，和汉克有了几次私自的接触。　　被克劳斯软硬兼施拿捏的死死的汉克，再见到金小强的时候，心头还有些不忿，可是当他看到金小强递过来的一处在澳大利亚黄金海岸的度假别墅的房契之后，这位汉克先生立刻就开始了眉花眼笑了，态度当即就来了个一百八十度的大转弯。　　有钱就是能使鬼推磨，这个真理，在世界各地都是通行的，只不过要看你付出的钱是多少而已。　　金小强之所以还来接触这个汉克，也是因为他需要在博世这边埋下一颗钉子，说不定今后他什么时候还要和博世这边来谈判，而到时候这个汉克，就绝对是一颗非常有用的棋子了。　　所以现在给这个家伙身上投点资，那是绝对值得的，那个汉克在拿了金小强的好处之后，更是拍脯的和金小强保证，请他放心，这次派去天朝负责培训的工程师，都是他亲手挑的，绝对不会夹带藏私的，肯定会尽心尽力把技术教给金小强他们的工人，三个月如果教不会，就让他们留在那边继续教。　　有了这个汉克的保证，金小强也就放下了心来，他当即就又和那克劳斯签订了一份合同。　　克劳斯可以代理他们华动力目前所有的车型，和三年之内所有的新车型，在西欧地区的销售，不过时间仅为三年，而且不得拖欠华动力的车款。当然地区仅限于西欧这一带经济发达的国家里，三年之后如果他还有意再继续代理的话，那么他就要开始上缴代理费了，而且这代理费的标准，金小强可定的不低。　　搞定了这些事情之后，金小强就直接离开了斯图加特，直奔沃尔夫斯堡大众的总部那边。　　这次他们来德国的目的，可不光是来参加纽博格林赛道的挑战赛，还有一件很重要的事情，就是要让他们这款逸动，在大众的碰撞实验室里面，参加碰撞试验。